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○× 四択 連想 画像タッチ 並べ替え 文字パネル スロット タイピング キューブ エフェクト 線結び 一問多答 順番当て グループ分け 問題文 回答群Ａ 回答群Ｂ 回答群Ｃ 回答群Ｄ 次のキャラクターを当てはまるものごとにグループ分けしなさい 魔王軍 冒険者 バニルベルディアシルビアハンス ダストクリスリーンカズマ 次のキャラクターを種族ごとにグループ分けしなさい 人間 紅魔族 女神 ルナダストカズマダクネス ゆんゆんめぐみん エリスアクア
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株式会社ビットワングループ もともとはソフトウェアの受託開発を行う企業として1999年に設立され、仮想通貨事業に移行して以来、現在では世界各国において仮想通貨の交換所を運営する株式会社ビットワングループ。 代表取締役には、連結子会社である株式会社マイニングワンの代表取締役を兼務している木村淳一氏が就任しています。 株式会社ビットワングループは交換所だけでなく、仮想通貨に関連するさまざまなサービスを提供しており、まさに仮想通貨のプロフェッショナル企業と言えるのではないでしょうか。 交換所だけじゃない!その他の仮想通貨関連事業 仮想通貨を取り扱う企業と聞くと、取引を行える交換所をイメージする方も多いと思いますが、木村淳一氏率いる株式会社ビットワングループはそれ以外にも数々の関連サービスを提供しています。 なかでも特筆すべきなのは、仮想通貨決済の構築と提供です。 仮想通貨というと、どうしても「株式やFXのように売買取引を行って利益を生み出す」という投資のイメージを抱いてしまいがちですが、実は実店舗やインターネットショッピングサイトなどで決済手段として利用できるようになってきているんですね。 現在QRコード決済や電子マネーなど、多くの企業がキャッシュレス決済の普及に取り組んでおりますので、今後はさらにキャッシュレス化が浸透していくと言われております。 そのような状況の中で仮想通貨での決済も、支払い手段の一つとして広まっていくのではないでしょうか。
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東京都城東地区（葛飾区・江戸川区・江東区・墨田区・荒川区・足立区）：被災・救援図書館情報 東京都城東地区（葛飾区・江戸川区・江東区・墨田区・荒川区・足立区）：被災・救援図書館情報入力フォーマット（※下のリスト「被災・救援図書館情報」に貼りつけて使いましょう） 葛飾区葛飾区立図書館 葛飾区立お花茶屋図書館 江戸川区江戸川区立中央図書館 江戸川区立小岩図書館 江戸川区立松江図書館 江戸川区立小松川図書館 江戸川区立西葛西図書館 江戸川区立東葛西図書館 江戸川区立東部図書館 江戸川区立鹿骨コミュニティ図書館 江戸川区立篠崎子ども図書館 江戸川区立葛西図書館 江戸川区立篠崎図書館 江東区江東区立図書館 墨田区東京都江戸東京博物館図書室 荒川区荒川区立図書館 足立区足立区立中央図書館 入力フォーマット（※下のリスト「被災・救援図書館情報」に貼りつけて使いましょう） ※先頭の空白は削除してください。 *市町村名または館種区分 **図書館名 -連絡先 -〒 住所※ -電話※ -FAX※ -メールアドレス※ -被災情報： -職員・利用者の被害： -施設の被害： -蔵書の被害： -その他の被害： -運営情報： -救援情報： -自由記述（求める／求められている救援情報を詳しく記入しましょう） -(自由記述内容記述欄) -情報源： -記入者（Twitterアカウント等でも結構です） -元情報（自分の目で確認、MLへの関係者の投稿から等） ※※ウェブサイトで公開されているものに限ります。なお、特に電話による現地への安易な確認は避けましょう。 葛飾区 葛飾区立図書館 東京都葛飾区 職員・利用者の被害：不明 施設の被害：不明 蔵書の被害：図書の落下などはあり 運営情報：節電協力のため３月１５日（火）以降、当面の間、５時で全館閉館 情報源：公式サイト http //www.lib.city.katsushika.lg.jp/main/0000001060/article.html 記入者 ：yura_yura7609(@yura_yura_7609) 葛飾区立お花茶屋図書館 東京都葛飾区お花茶屋2-1-15 03-3690-7661 職員・利用者の被害：なし 施設の被害：既存のひびが大きくなった 蔵書の被害：１Ｆ一般室書架より200～300冊、２Ｆ児童室書架より100～150冊程度の図書落下 運営情報（区内全館）：当面の間の17時閉館に加え、３月中の行事は中止。４月以降の予定は随時メールマガジンや公式サイトでお知らせします。区内に避難されてきた方への貸出を開始しています。 情報源：公式サイト http //www.lib.city.katsushika.lg.jp/ 記入者：非常勤職員（埋橋） 元情報：公式サイト、実見、出勤していた職員より聞き取り 江戸川区 江戸川区立中央図書館 TEL 03-3656-6211 江戸川区立小岩図書館 TEL 03-3672-0251 江戸川区立松江図書館 TEL 03-3654-7251 江戸川区立小松川図書館 TEL 03-3684-6381 江戸川区立西葛西図書館 TEL 03-5658-0751 江戸川区立東葛西図書館 TEL 03-5658-4008 江戸川区立東部図書館 TEL 03-5666-1022 江戸川区立鹿骨コミュニティ図書館 TEL 03-3678-6891 江戸川区立篠崎子ども図書館 TEL 03-5664-2011 被災情報： 職員・利用者の被害： 施設の被害： 江戸川区立葛西図書館 TEL 03-3687-6811 施設の被害：駐車場側入口前スロープの一部陥没とタイル破損 建物外周の一部が沈下し、外壁と地面の間に隙間 バス停側階段沿い壁面にヒビ １階階コンテナ室壁面にヒビ ３階備品置き場壁面にヒビ 蔵書の被害：２階参考資料書架が倒れ、図書が落下 ２階作業室棚が倒れ、図書等が落下 １階一般書架より図書落下（推定7000冊） 江戸川区立篠崎図書館 TEL 03-3670-9102 蔵書の被害：図書散乱 その他の被害： 運営情報：3月15日以降9：00～17：00開館 予約資料の取置期限が3月14日（月）～3月20日（日）までの資料については、3月21日（祝）まで延長。 江戸川区が計画停電に該当した場合は、休館になることもある。 各館行事 3月14日（月）～3月19日（土）篠崎子ども図書館で開催を予定していた行事はすべて中止。 3月19日（土）篠崎図書館で開催を予定していた講演会は中止。 3月19日（土）東葛西図書館で開催を予定していた講座は中止。 救援情報： 自由記述（求める／求められている救援情報を詳しく記入しましょう） 情報源：公式ウェブサイト [[https //www.library.city.edogawa.tokyo.jp/toshow/index.asp]（2011-03-15 00 08） 記入者 yaskohi（Twitterアカウント等でも結構です） 元情報：株式会社図書館流通センター 指定管理図書館地震情報一覧(PDF)※連絡先情報は公式サイトより 江東区 江東区立図書館 〒167-0051 東京都杉並区荻窪3-40-23／03-3640-3151 被害情報： 職員・利用者の被害：利用者、職員、スタッフに怪我人はない模様 施設の被害：書架からの本の落下、一部書架転倒 蔵書の被害：不明 その他の被害：不明 運営情報：３月１２日（土）全館ともカウンターでの資料の返却および予約取置資料の受け取りの受付業務のみ行う。 自由記述（求める／求められている救援情報を詳しく記入しましょう） 情報源： 記入者：新 出(@dellganov) 元情報：図書館公式サイトでの掲示, ともんけんウィークリーのコメント 墨田区 東京都江戸東京博物館図書室 〒130-0015 東京都墨田区横網1-4-1 職員・利用者の被害： 施設の被害：確認中 蔵書の被害：確認中 その他の被害：確認中 運営情報：江戸東京博物館は施設の安全点検のため当面休館させていただきます。図書室についても当面休室いたします。開室の見込みがたちましたら、江戸東京博物館ホームページ等でご案内いたします。(2011年3月12日現在) 記入者：江戸東京博物館図書室スタッフ 元情報：公式ホームページ「お知らせ」より 荒川区 荒川区立図書館 東京都荒川区 職員・利用者の被害：不明 施設の被害：不明 蔵書の被害：不明 運営情報：下記情報源より「3月11日（金）の地震の影響に伴い、荒川図書館および町屋図書館は、安全が確認できるまで休館いたします。」 情報源：公式サイト http //www.library.city.arakawa.tokyo.jp/main/0000000312/article.html 記入者 ＠sagittariuscat 足立区 足立区立中央図書館 〒120-0034 東京都足立区千住5-13-5 ／03(5813)3740 被災情報： 職員・利用者の被害：不明 施設の被害：不明 蔵書の被害：不明 その他の被害：不明 運営情報：３月12日（土曜日）と13日（日曜日）は臨時休館。※中央図書館、竹の塚図書館、やよい図書館、保塚図書館、鹿浜図書館、常東コミュニティ図書館、宮城コミュニティ図書館は３月14日（月曜日）も休館 救援情報： 自由記述（求める／求められている救援情報を詳しく記入しましょう） 情報源：公式サイトお知らせより 記入者 @tmasao
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※注)JR東日本グループは多数存在する為、不買運動・発注受注拒否・企業提携買収に対する拒否を行うには相当の知識が必要です。 ■JR東日本グループ一覧 企業名 概要 推奨企業・代替品 旅客運送業 東日本旅客鉄道 東日本地方における鉄道輸送事業の運営、ICカード「Suica」の発行。 首都圏、仙台市内の運輸は大手私鉄や地下鉄など。その他の地域は地元のバス、東京⇔北陸・東北・北海道はJAL(系列含む)など。 ジェイアールバス関東 関東地区における乗合自動車事業を運営。 ジェイアールバス東北 東北地区における乗合自動車事業を運営。 東京モノレール 東京都内における軌道輸送事業を運営。 京浜急行電鉄、東京空港交通など ショッピングセンター・小売・飲食 鉄道会館 アトレ ルミネ 横浜ステーシヨンビル 湘南ステーションビル JR中央ラインモール ジェイアール東日本商業開発 JR東京西駅ビル開発 宇都宮ステーション開発 高崎ターミナルビル 水戸ステーション開発 錦糸町ステーションビル 千葉ステーションビル JR東日本青森商業開発 ステーションビルMIDORI JR東日本東北総合サービス ジャスター ジェイアールアトリス トッキー JR東日本リテールネット 日本レストランエンタプライズ 車内販売・駅構内飲食店事業など。法定労働時間の超過や不払い残業などの劣悪な労働条件を強いているほか、NREユニオン・新津三男委員長に対する雇止めなどの不当労働行為も行われている。 ジェイアール東日本フードビジネス JR東日本ステーションリテイリング JR東日本ウォータービジネス 紀ノ國屋 不動産 ジェイアール東日本ビルディング ジェイアール東日本都市開発 ホテル・旅行・スポーツ・レジャー 日本ホテル株式会社 仙台ターミナルビル 盛岡ターミナルビル 秋田ステーションビル ホテルメトロポリタン長野 びゅうトラベルサービス ジェイアール東日本レンタリース ジェイアール東日本スポーツ ガーラ湯沢 物流 ジェイアール東日本商事 ジェイアール東日本物流 情報・財務・人材 ジェイアール東日本情報システム JR東日本ネットステーション ジェイアール東日本マネジメントサービス JR東日本パーソネルサービス JR東日本グリーンパートナーズ クレジットカード ビューカード 広告・出版 ジェイアール東日本企画 東京メディア・サービス オレンジページ 駅業務・清掃整備 JR東日本テクノハートTESSEI JR東日本運輸サービス 東日本環境アクセス JR東日本ステーションサービス JR高崎鉄道サービス JR水戸鉄道サービス JR千葉鉄道サービス ジェイアールテクノサービス仙台 JR盛岡鉄道サービス JR秋田鉄道サービス JR新潟鉄道サービス JR長野鉄道サービス JR東日本リネン コンサルタント・設備保守 ジェイアール東日本コンサルタンツ ジェイアール東日本建築設計事務所 ジェイアール東日本ビルテック JR東日本メカトロニクス ユニオン建設 日本コンサルタンツ 車両製造・整備 総合車両製作所 鉄道車両の製造・改造など。 日本車輛製造、日立製作所など 東日本トランスポーテック 東北交通機械 地域冷暖房 新宿南エネルギーサービス ■当サイトでの評価 企業名 理由 主な推奨企業・代替品 有害度 JR東日本 正式名称は「東日本旅客鉄道」、鉄道事業最大手。(1)支那への新幹線の技術提供に積極的であり、既に支那本土にJR東日本の新幹線をベースとした列車(E2系が原型)も存在する。(2)東日本旅客鉄道労働組合(東労組・内部に革マル活動家が潜んでいる)組合員による吊し上げ事件が繰り返し起こっており、会社も被害者の左遷など東労組に配慮した対応のほか、平然と東労組の大会やイベントに会社幹部が出席。(3)女性専用車両のつり革や荷棚の高さが低い(女性に対する配慮か?)。(4)中央･京葉･京浜東北線で配信されているニュースのソースがTBS。(5)平成23年3月11日に起きた東北地方太平洋沖地震発生直後、首都圏のJR路線を正当な理由無く、終日運休させる。(6)東日本大震災で被災した気仙沼・大船渡線の復旧を故意に遅滞させており、上記各線の復旧費を高台移設などで不必要に水増ししている。(7)また、千葉支社には「国鉄千葉動力車労働組合」(通称 動労千葉)という過激派左翼が住み着いている。(8)上野東京ラインでは開業に当たっての周知・配慮が不足したことで乗客の混乱が多発している。(9)系列企業が運営するATM「VIEW ALTTE」の提携金融機関にウリ信用組合とイオ信用組合が加わっている。(10)自社の水力発電所で不正取水を繰り返しており、業務改善命令を受けた事もある。(11)電力を大量に消費する鉄道事業者であるにもかかわらず、反原発活動家でもある吉永小百合を広告類に起用。(12)2015年初春に「LUMINE」のCMで女性蔑視的表現を行い、多数の批判を受ける。(13)東北新幹線におけるE5系のブレーキ部品脱落事故、安全装置の動作不良の見逃し、走行中の車両の連結器やドアの開放事故など、一歩間違えれば文字通りの大惨事になりかねない事故が多発。(14)また武蔵野線に於いては、閉まらなくなった車両のドアに立ち入り制限のロープを張ったのみで営業運転を続けたという危険極まりない事例も発生している。(15)上記の事故多発により、国土交通省からの改善命令を幾度と無く出されるも改善の兆しが見られない。ただしお召し列車投入は評価できるが、一般運用時(お召し列車の一般運用≠反日)に50歳以上でなければ乗車ができないため、若者奴隷を助長しているものと思われる。 JR東日本グループ一覧(このページ)を参照。 SSS++
https://w.atwiki.jp/telespo-his/pages/425.html
松下電器 提供番組(ネットセールス) 2023年4月現在 WBS(隔週・2022年4月～) 日曜シアター9(2021年10月～) news zero(隔週・23時台前半) 金曜ロードショー(2021年10月～) ytv制作木曜ドラマ(2022年4月～・8時台中盤) 最新STATION(火曜22時台後半) サンドウォッチマン&芦田愛菜の博士ちゃん(2021年10月～) news23(隔週・24時台前半) 木曜名作劇場(2021年4月～) バナナマンのせっかくグルメ!!(2021年10月～) メガヒット劇場 土曜プレミアム(60秒) 過去 ナショナル木曜劇場(1984年10月〜1986年9月) それって!?実際どうなる捜(～2021年9月) プレバト(2020年10月～12月) 報道特集(～2021年9月) 密着!発言TV(2020年4月～2021年3月) 変遷 + ... 2022年4月改編 TVD WBS 新規 NTV ytv制作木曜ドラマ 新規 2021年10月改編 NTV それって!?実際どうなる捜→金曜ロードショー TBS 報道特集→バナナマンのせっかくグルメ 2021年4月改編 TBS 木曜名作劇場 新規 密着!発言TV→報道特集 Panasonic Homes 提供番組 2022年5月現在 news every.(2020年4月～・水曜18時台前半) 土曜プレミアム
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《キムソン・セアン合同グループ》 名 称：キムソン・セアングループ 正式 名称：キムソン・セアン合同グループ 種 類：合同グループ 市場 情報：〇〇 本社所在地：トーランド連邦共和国ハルブルク州 10街区12-30 設 立：1956年 創 立 者：リチャード・ニクソン 代 表 者：ハデルテ・チャイヤー 従業員 数：50万人 資 本 金：非公開 売 上 高：557億4200万円 営業 利益：237億8000万円 純 利 益：非公開 純 資 産：5兆9275万円 総 資 産：7兆5000万円 ■子会社 〔キムソングループ〕 【国内会社】 キムソン自動車株式会社 キムソン都市バス株式会社 キムソン首都タクシー株式会社 キムソン建設株式会社 キムソン観光株式会社 キムソン不動産株式会社 【海外会社】 キムソン京和株式会社 キムソンヴァレリラ株式会社 キムソンクロックスランド株式会社 〔セアングループ〕 【国内会社】 セアン自動車株式会社 セアン不動産株式会社 セアン化学研究開発所株式会社 セアン兵器開発工業株式会社 セアン石油化学工業株式会社 セアン重工業株式会社 セアン製鉄所株式会社 セアン建設工業株式会社 セアンスーパーネットサービス セアン情報通信サービス 【海外会社】 セアン京和株式会社 セアンアスタルテ株式会社 セアンヴァレリラ株式会社 セアンニウェーランド株式会社 セアンクロックスランド株式会社 ■組織図 キムソンセアン合同グループ ┣キムソングループ ┗セアングループ #企業
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広島交通、広交観光、広交タクシーを含む いすゞ QRG-LV290Q1（NEWERGA・逆T字・ノンステ） 某所で留置中 三菱ふそう P-MK116J（中折戸・メトロ窓・サブエンジン冷房） 千曲バス【現在は引退】 U-MK117J（AeroMidi・メトロ窓・中折戸） 宮城交通グループ【現在は引退】 エイチ・ディー西広島（越後交通に再移籍） KC-MK619F（AeroMidi・メトロ窓・中折戸） エイチ・ディー西広島 U-MS729S（AeroQueenM・スウィング戸・T字窓） 士別軌道 U-MS821P（AeroQueenⅠ・スウィング戸・T字窓） 呉交タクシー KC-MS829P（AeroBus・スウィング戸・T字窓） やんばる急行バス【現在は引退】 KC-MS829P（AeroQueenⅠ・スウィング戸・T字窓） 広島県新庄学園 KL-MS86MP（AeroBus・スウィング戸・T字窓） 産交バス
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株式会社武蔵多摩川電鉄(むさしたまがわでんてつ/Musashi Tamagawa Railway Ltd.)は武蔵多摩川グループ(MTRグループ)の中核となる架空の日本の企業(鉄道事業者)である。略称は武蔵多摩川、MT、MTRが使用される。また沿線住民はムサタマと略すことがある。 東証一部に上場し、本社は神奈川県寒川市倉見本町に所在する。 武蔵多摩川電鉄は架空の鉄道事業者なので実在しません。一部現実味を出すため実在の地名、企業名、固有名詞等が出てきますが、全てフィクションです。また、都合により修正及び設定の変更をする場合があるのでご了承ください。 事業範囲は東京都、神奈川県、埼玉県、長野県、山梨県、静岡県にわたり、関東地方に本社を置く大手民鉄であるが、関東地方以外にも鉄道路線を有している。 社名の由来 1923年に多摩川に面した東京府北多摩郡西府村にて軌道事業を営む武蔵多摩川軌道として発足したことによる。 (1945年に武蔵多摩川電鉄に改称され、軌道線は1965年に廃止された。) 1950年に本社を横浜市に、2005年に現在の寒川市に移したが、伝統あるグループ名である武蔵多摩川を継承している。 特徴 路線の特徴 武蔵多摩川電鉄はグループ会社を含めて関東甲信越及び東海地方に広大なネットワークを保有している。 車両の特徴 一般列車の運行は18m級の通勤型電車及び22m級の一般型気動車での運行となる。 座席に関しては首都圏では一般的なオールロングシートの車両が一切存在せず、ボックスシート及びクロスシートを採用している。 特急及び通勤特急は客車列車での運行となっている。これは非電化区間へ直通する列車が多く設定されているためであり、多くは電化区間と非電化区間の境界に位置する駅にて電気機関車とディーゼル機関車の付け替えが行われる。また、急勾配のある路線が多いため、客車7両以上の場合はプッシュプル運転を行っている。そのため、特急及び通勤特急の停車駅ではホームが長めになっている。 車両は一部を除き武蔵多摩川グループのルーザンツにより導入されている。ルーザンツは倉見車両センターの近くに本社を置き、ヨーロッパの車両メーカーと提携を結んでいる。 編成の特徴 一般列車の最大両数は京浜線、沼津線、静岡線、厚木線、平塚線及び甲府線南部-袖師は18m級車両8連、浜甲線、甲府線新甲府-南部、大町線、檜原線は18m級車両6連となっている。 8両固定編成は存在せず、8連で運行する場合は6連(LL編成)+2連(S編成)や4連(L編成)+4連(L編成)のように複数の固定編成を組み合わせて運用している。 通勤型電車の編成区分 形式名＋両数で表される。(MT4000型の6両固定編成はMT4000LLとなる。) 編成 両数 LL編成 6連 L編成 4連 M編成 3連 S編成 2連 ラッピング車両 優先席及び優先車両の設定 通勤型車両及び一般型気動車では中間車の車端部を優先席としているほか、6両固定編成(LL編成)が連結される列車には高齢者、障害者、妊婦等が優先的に利用できる優先車両を設定している。 運賃・料金の特徴 運賃・料金体系は武蔵多摩川電鉄、仲日本鉄道、彩央急行鉄道で一体のものを採用しており、2社以上の区間に跨って乗車する場合も、加算料金は発生しない。 運賃 並行するJR線と比べて安く設定されており、同グループは鉄道界のLCCと呼ばれている。 最短経路で60km以上に渡り乗車する場合は経路指定制となっている。そのため、ICカードでの乗車は60kmまでとなっており、60km超えて乗車を行う場合は現金及びICカードで乗車券を購入する必要がある。 料金 特急・通勤特急 寝台料金 km 普通席 2人用個室 4人用個室 B寝台 個室 スイート 0～30 31～60 60～90 90～120 120～150 150～180 180～210 210～240 240～270 270～300 300～330 330～360 360～390 特急券・通勤特急券・寝台券の販売について 駅窓口及びホームページにて乗車日より1カ月前から購入が可能となっている(架空鉄道なので実際にはできません)。なお有料列車に限り、運休になった場合は払い戻しが可能であるが、並行する他社線の有料列車への振替乗車は不可能である。 ダイヤの特徴 夏季ダイヤ、冬季ダイヤが存在する。夏季ダイヤは有料列車を除いて始発列車の最早運行開始時刻が4 30、冬季ダイヤは5 30と異なっている。有料列車を除いて最終列車が終着駅に到着する時刻はともに0 30分と大手私鉄としては早いが、こちらは夏季ダイヤ、冬季ダイヤともに同じとなっている。 12月31日深夜から翌1月1日にかけては千曲線、檜原線を除いた各線で終夜運転を実施している。 定時運行に関する見解 武蔵多摩川グループでは定時より15分以内の遅れは遅延と見なさず、定時運行の範疇に入れるように主張してきている。これに関しては、 ダイヤを遵守しなければならないという考えによって、回復運転を行うことにより大きな事故が発生する可能性がある。 山岳地帯の路線を抱えているため、天候の悪化等の自然現象による影響を受けやすい。 長距離を走る優等列車が多いため、さまざまな要因により遅れが生じやすい。 などの理由があるとされているが。 なお各駅に設置された発車時刻表には、発車時刻は目安であり、運行状況や気象条件により変動する場合があります。また、車両運用及びその他の理由により運休する場合もあります。と注意書きされている。 駅員 コストを抑えるために、駅員の多くはアルバイト及び派遣社員となっている。これに関してサービスの低下等を問題視する声もあるが、これに関しては人件費のカットは格安の料金で当グループの列車を利用できる理由の一つと主張している。 利用者層 武蔵多摩川グループは都市間輸送や観光輸送などの長距離利用者が多いとされている。 前述の運賃の安さ及び武蔵多摩川グループが存在する世界においてはLCCが大量に発着する県営名古屋空港や静岡空港がグループ会社の沿線にあることからバックパッカーなどの外国人旅行者に好まれる傾向がある。 現行路線 東海道方面 京浜線 等々力線 沼津線 厚木線 平塚線 静岡線 甲信方面 浜甲線 甲府線 松本線(第二種鉄道事業者) 千曲線(第二種鉄道事業者) 武蔵方面 大町線 檜原線 廃止路線 武蔵多摩川グループ 鉄道事業 武蔵多摩川電鉄 仲日本鉄道 彩城急行鉄道 新潟電鉄 西伊豆観光鉄道 路線バス事業 仲日本交通 武蔵多摩川バス ほか その他の事業
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ターン１４・宇宙開発グループ中間報告書 内政と建て直しの時とされたターン１４において、宇宙開発グループも大きな躍進を遂げる事となりました。 この報告書では、以下に、項目別にそれらを記しております。 ターン１４・宇宙開発グループ中間報告書宇宙開発グループの事業展開 宇宙開発グループ規約 グループ内での流通・取引について具体的な手順 加盟国への要請事項 加盟国一覧（20100502時点）提供施設等 輸送および保安計画宇宙開発グループの輸送計画 パイプラインの安全保障 パイプラインの敷設・維持コストについて 宇宙開発グループの事業展開 現在、宇宙開発グループの主な事業はわんわん帝國テラ領域における燃料の輸送、供給となっています。 これは宰相府によって起草、各国へ配布された軍事計画に基づいた事業であり、宇宙開発で得られた潤沢な燃料を従来の市場より安価で各国へ提供し、 同時に市場での燃料の過剰供給を防止、市場価格の安定を図るためのものす。 この軍事計画の基本骨子は、潤沢な燃料を背景とし、燃費効率を意図的に低下させることで、近年問題とされているテック・レベル・オーバー（以下ＴＬＯ）を回避しつつ、Ｉ＝Ｄ・歩兵・戦艦などの性能を向上させるものとなっています。 宇宙開発グループ規約 ０ 宇宙開発グループとは 宇宙開発グループとは、グループ加盟藩国と協調し、帝國諸国に燃料を安定供給することで帝國の市場安定と経済発展をめざします。 １ このグループがする事 (１)宇宙において燃料の発掘、輸送、売却を行います。 ＃ＦＶＢが燃料採掘地を発見するためのコストはＦＶＢが負担 (２)宇宙開発グループ内において、燃料の流通売却等を行います。 ＃宰相府を議長国とし，ＦＶＢが事務局として毎ターンの供給計画を作成、理事国の承認のもとに実行します (３)毎ターン終了時、次ターンの理事国を決定します。 ＃理事国は持ち回りでよろしくですー。無理ならダイスでよろしくです。 (４) ＴＬＯ対策として、燃料の大量消費を代償に高機能化を果たしたアイドレス（歩兵含む）の開発を応援します。（各藩国はアイドレス設定時にグループ加盟を前提におねがいします。） ２ 加盟した各国へお願い （１）この規約を遵守する事 （２）宇宙開発グループにおいて入手した燃料を市場へ売却しないこと （３）宇宙開発グループにおいて入手した燃料を宇宙開発グループ参加国以外に横流ししないこと 但し、グループ加盟国外へグループとして支援する場合は、次のターン開始までにグループへ加盟することを前提とし理事会の承認の条件のもと供出可能とする。 （４）グループ関係のことでなんか困ったことがあったら相談すること。 （５）グループ内での燃料輸送のための施設（パイプライン）を設置すること。 ＃設置のためのリソースは宰相府から補助していただけるそうです。 ３ 困ったことが起きた時 (１)不測事態発生時 事務局を含む理事国間の協議により決定します。 ＃突発時の政策等対応になります。 (２)上記により解決・決定しない場合 宰相府に処置を相談、委任します。 ４ 条約の発効 (１)発効日時 T15開始時より発効するものとする (２)上記以降に所属した場合 所属を認証された時点をもって条約に拘束されるものとする (３)失効 ＃宇宙開発グループにおいて入手したあらゆる物資を売却以外の方法で消費し、宇宙開発グループからの離脱が承認された時点とする。 グループ内での流通・取引について 具体的な手順 1. ターン開始時に、前ターンの市場価格を参考に燃料の供給価格を理事会にて決定、価格の公示。 2. 生産フェイズ終了後、グループ加盟の売却・購入希望集計を行い、理事会にて承認を受ける。 3．供給分配計画を作成、公示。 4. 輸送フェイズに燃料の移送と代価の支払いを実施。 5．市場フェーズ前に、市場への燃料売却希望調査を行い、放出量を調整する。そして理事会にて承認を受ける。 6．次の理事の選出、感想・反省、申し送り。 加盟国への要請事項 流通にかかわる施設の設置（現状だとパイプライン）。 ＃設置の際は宰相府より補助をいただけます 各ターン開始時の燃料需要希望量調査 市場フェイズでの希望売却量調査 理事国への就任 燃料産出国へは供給義務が課せられますが、その換わりに宇宙開発グループへ販売する損益に対する補填を行う用意があります。 ＃各国の状況に合わせて、義務となる供給量は変化します。 重編成部隊の持ち回りによるパイプラインの警備巡回 １ターンごとに保証金（） 保険金の募金への参加 を負担していただくことになります。 これ以外の雑費は、全て宰相府が負担をおねがいすることになります。 加盟国一覧（20100502時点） 国番号 国名 備考 ００ 宰相府 監督国 １２ 土場藩国 Ｔ15理事 １３ よんた藩国 １４ 後ほねっこ男爵領 １７ ＦＶＢ 事務局 １８ 詩歌藩国 Ｔ15理事 ２６ たけきの藩国 Ｔ15理事 ２９ になし藩国 Ｔ16理事 ３２ 越前藩国 ３６ 神聖巫連盟 ３８ 暁の円卓藩国 Ｔ16理事 ４２ 星鋼京 ４３ 愛鳴之藩国 ４４ 涼州藩国 ４５ 満天星国 Ｔ16理事 提供施設等 以下に、加盟藩国施設等、設定として燃料グループによる使用に便宜を図っていただけるものについて、随時掲載していきます。 これらについては、燃料グループの共同財産になるとか、生産物がすべて供出されるというものではありません。 施設名 所有国名 備考 宇宙ステーション ＦＶＢ 宇宙港付属施設 マスドライバー ＦＶＢ 宇宙港付属施設 宇宙開発センター ＦＶＢ 宇宙管制の拠点。旧帝國宇宙軍司令部 長距離輸送システム ＦＶＢ 地上の総合中央駅と宇宙ステーションをつなぐ。 元ミアキス（連結燃料精製工場四連結） ＦＶＢ 冥王星にて操業中。 長距離輸送システム 後ほねっこ男爵領 宇宙－地上間 燃料生成施設 詩歌藩国 輸送および保安計画 宇宙開発グループの輸送計画 主要な輸送手段として、宇宙開発グループでは各国に燃料供給用の導管（パイプライン）を設置する予定です。 これによって従来の船や航空機による輸送、あるいは市場からの購入よりも平易かつ確実に、燃料を各国に配備することが可能となります。 なおパイプラインの輸送力以上の燃料需要が発生した場合、またはパイプラインが何らかの要因で使用できない場合、艦船・施設を用いた従来型の輸送によって供給されることとなります。 このための具体的な手段としては、事務国ＦＶＢより人員・艦船・下部組織が必要に応じが提供されます。 パイプラインの安全保障 パイプラインは複線化され、本線以外のサブラインは越前藩国さんのご協力により、隠蔽措置がとられる予定です。 通常利用の本線が破壊工作、自然災害などにより使用不可能になった場合、こちらを予備として利用いたします。 また副線の隠蔽とは別に、本線にも常時警備が行われます。 こちらに関しては、加盟国の重編成による歩兵部隊が持ち回りで担当することとなります。 なお、警備地区はグループの加盟藩国、すなわちＮＷとなるため編成の対応物理域は基本問いません。 下図は警備の構想案（実際の警備体制とは異なります） パイプラインの敷設・維持コストについて パイプラインの敷設に際し、１００億を保険金としてかけ、さらに毎ターン３～５億の保証金のお支払いを各国にお願いする予定です。 これ以外の諸費用に関しては、全て宰相府によって負担されます。 ▼沿革 2009/01/18 EV137提出アイドレスとして検討開始。 2009/01/29 宇宙開発のための共同体として設立される。（提出ページ） 2009/02/06 グループの内容が判りにくいとの指摘を受け、燃料グループとして方向付け 2009/02/09 ＨＱチェック通常通過 2009/02/12 宰相府管理下に設置することが決定。 2009/02/13 よんた藩国が燃料グループへの支持を政策表明。 2009/02/14 詩歌藩国が燃料グループへの参加を政策表明。 2009/02/15 暁の円卓藩国が燃料グループへの支援を政策表明。 2009/02/15 星鋼京が燃料グループ加盟の方向にあることを政策表明。 2009/05/01 加盟国再募集開始予定 2009/06/08 第１次締め切り L化開示 Ｌ：燃料グループ ＝ ｛ ｔ：名称 ＝ 燃料グループ（組織） ｔ：要点 ＝ 燃料，輸送，組織 ｔ：周辺環境 ＝ ＦＶＢ ｔ：評価 ＝ なし ｔ：特殊 ＝ なし ＊燃料グループの組織カテゴリ ＝ 帝國組織として扱う。 ＊燃料グループの特殊１ ＝ 燃料輸送時、その輸送量は１／４に軽減される。 ＊燃料グループの特殊２ ＝ 市場フェイズでも燃料輸送できる。 ＊燃料グループの維持費 ＝ 質疑で決められたとおり。 ｝ ｔ：→次のアイドレス ＝ 燃料パイプライン（施設），詩歌への大量輸送（イベント），燃料採掘地探し（冒険），帝國の繁栄（イベント） ｝ URL
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※注)JR東日本グループは多数存在する為、不買運動・発注受注拒否・企業提携買収に対する拒否を行うには相当の知識が必要です。 ■JR東日本グループ一覧 企業名 概要 推奨企業・代替品 旅客運送業 東日本旅客鉄道 東日本地方における鉄道輸送事業の運営、ICカード「Suica」の発行。 首都圏、仙台市内の運輸は少しくらい反日度が高くても、大手私鉄や地下鉄などを使うべき。その他の地域は地元のバス、東京⇔北陸・東北・北海道はJAL(系列含む)など。 ジェイアールバス関東 関東地区における乗合自動車事業を運営。 ジェイアールバス東北 東北地区における乗合自動車事業を運営。 東京モノレール 東京都内における軌道輸送事業を運営。 京浜急行電鉄、東京空港交通など ショッピングセンター・小売・飲食 鉄道会館 アトレ （備考 川越駅のアトレマルヒロは丸広百貨店系列であり、JR東日本とは無関係） ルミネ 横浜ステーシヨンビル 湘南ステーションビル JR中央ラインモール ジェイアール東日本商業開発 JR東京西駅ビル開発 宇都宮ステーション開発 高崎ターミナルビル 水戸ステーション開発 錦糸町ステーションビル 千葉ステーションビル JR東日本青森商業開発 ステーションビルMIDORI JR東日本東北総合サービス ジャスター ジェイアールアトリス トッキー JR東日本リテールネット 日本レストランエンタプライズ 車内販売・駅構内飲食店事業など。法定労働時間の超過や不払い残業などの劣悪な労働条件を強いているほか、NREユニオン・新津三男委員長に対する雇止めなどの不当労働行為も行われている。 ジェイアール東日本フードビジネス JR東日本ステーションリテイリング JR東日本ウォータービジネス 紀ノ國屋 不動産 ジェイアール東日本ビルディング ジェイアール東日本都市開発 ホテル・旅行・スポーツ・レジャー 日本ホテル株式会社 仙台ターミナルビル 盛岡ターミナルビル 秋田ステーションビル ホテルメトロポリタン長野 びゅうトラベルサービス ジェイアール東日本レンタリース ジェイアール東日本スポーツ ガーラ湯沢 物流 ジェイアール東日本商事 ジェイアール東日本物流 情報・財務・人材 ジェイアール東日本情報システム JR東日本ネットステーション ジェイアール東日本マネジメントサービス JR東日本パーソネルサービス JR東日本グリーンパートナーズ クレジットカード ビューカード 広告・出版 ジェイアール東日本企画 東京メディア・サービス オレンジページ 駅業務・清掃整備 JR東日本テクノハートTESSEI JR東日本運輸サービス 東日本環境アクセス JR東日本ステーションサービス JR高崎鉄道サービス JR水戸鉄道サービス JR千葉鉄道サービス ジェイアールテクノサービス仙台 JR盛岡鉄道サービス JR秋田鉄道サービス JR新潟鉄道サービス JR長野鉄道サービス JR東日本リネン コンサルタント・設備保守 ジェイアール東日本コンサルタンツ ジェイアール東日本建築設計事務所 ジェイアール東日本ビルテック JR東日本メカトロニクス ユニオン建設 日本コンサルタンツ 車両製造・整備 総合車両製作所 鉄道車両の製造・改造など。 日本車輛製造、日立製作所など 東日本トランスポーテック 東北交通機械 地域冷暖房 新宿南エネルギーサービス ■当サイトでの評価 企業名 理由 主な推奨企業・代替品 有害度 JR東日本 正式名称は「東日本旅客鉄道」、鉄道事業最大手。(1)支那への新幹線の技術提供に積極的であり、既に支那本土にJR東日本の新幹線をベースとした列車(E2系が原型)も存在する。(2)東日本旅客鉄道労働組合(東労組・内部に革マル活動家が潜んでいる)組合員による吊し上げ事件が繰り返し起こっており、会社も被害者の左遷など東労組に配慮した対応のほか、平然と東労組の大会やイベントに会社幹部が出席。(3)女性専用車両のつり革や荷棚の高さが低い (女性に対する配慮か?)。(4)中央･京葉･京浜東北線で配信されているニュースのソースがTBS。(5)平成23年3月11日に起きた東北地方太平洋沖地震発生直後、首都圏のJR路線を正当な理由無く、終日運休させる。(6)東日本大震災で被災した気仙沼・大船渡(・※山田)線および同年7月の集中豪雨で被災した只見線の復旧を故意に遅滞させている(復旧案はアリバイ作りか)。(7)上記各線の復旧費を高台移設などで不必要に水増ししている。(8)また、千葉支社には「国鉄千葉動力車労働組合」(通称 動労千葉)という過激派左翼が住み着いている。(9)上野東京ラインでは開業に当たっての周知・配慮が不足したことで乗客の混乱が多発している。(10)系列企業が運営するATM「VIEW ALTTE」の提携金融機関にウリ信用組合とイオ信用組合が加わっている。(11)自社の水力発電所で不正取水を繰り返しており、業務改善命令を受けた事もある。(12)電力を大量に消費する鉄道事業者であるにもかかわらず、反原発の吉永小百合を広告類に起用。(13)Suicaのキャラクター（「Suicaのペンギン」）において電通のクライアントとなっている。(14)2015年初春に「LUMINE」のCMで女性蔑視的表現を行い、多数の批判を受ける。(15)東北新幹線におけるE5系のブレーキ部品脱落事故、安全装置の動作不良の見逃し、走行中の車両の連結器やドアの開放事故など、一歩間違えれば文字通りの大惨事になりかねない事故が多発。(16)また武蔵野線に於いては、閉まらなくなった車両のドアに立ち入り制限のロープを張ったのみで営業運転を続けたという危険極まりない事例も発生している。(17)上記の事故多発により、国土交通省からの改善命令を幾度と無く出されるも改善の兆しが見られない。但しお召し列車投入 は評価できるが、一般運用時(お召し列車の一般運用≠反日)に50歳以上でなければ乗車ができないため、若者奴隷を助長しているものと思われる。※山田線沿岸区間を三陸鉄道に移管し復旧する方針を示していることについては概ね評価できるものの、正式決定がされるまでは保留とする。 JR東日本グループ一覧を参照。 SSS++